刘庆峰和李斌为啥同框说“加电”

5月9日，蔚来第50万台量产车在合肥正式下线，车主是科大讯飞董事长刘庆峰。

下线仪式现场，蔚来创始人李斌亲手将车钥匙交付给刘庆峰，两位安徽老乡还现场“同框”拍起小视频，并号召大家一起“加电”。

蔚来创始人李斌亲手将车钥匙交付给刘庆峰  

一位是国内人工智能领域的佼佼者，一位是国内新能源汽车领域的新势力，二者的“同框”也引发社会广泛关注，而二人也不约而同地表示，他们同在合肥相互成就，也都把合肥视为创业的沃土。

喜提“蓝色闪电”

连日来，360公司创始人周鸿祎“卖掉迈巴赫而拥抱国产新能源”的新闻，引发广泛关注。如今，虽然迈巴赫已经被成功拍卖，但周鸿祎的新座驾依然没有敲定。

相比之下，科大讯飞董事长刘庆峰出手明显“果断”得多。

5月9日上午，蔚来第50万台量产车在位于安徽合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂下线，车主正是刘庆峰。

刘庆峰特意选择了一台南极星蓝ES8，并称其为“蓝色闪电”。

“昨天上午回公司，因为有合作伙伴已经在办公室等我，我比较着急，当时我们开着迈巴赫，我跟我的司机说，赶快过去，结果，刚刚转为绿灯，只见一道‘灰色闪电’过去，我说是什么车，司机说是一辆灰色的蔚来ES8。”作为受邀嘉宾，刘庆峰在致辞中讲述了这样一段经历。“然后，我今天就领到了南极星蓝的ES8，想到下一辆‘蓝色闪电’就是我的，非常高兴。”

刘庆峰现场致辞

下线仪式现场，刘庆峰接过崭新的车钥匙，依然不忘对蔚来大加赞赏。

“蔚来的战略定力和全体员工的不懈努力创造了今天的成就。能成为这辆具有里程碑意义的车的车主，我感到非常荣幸。作为我的第一辆新能源车，非常期待这辆车能给我带来全新的出行体验。”

从“加油”到“加电”

今年3月以来，蔚来创始人李斌社交媒体上露面的次数明显增加，几乎每条视频中，他都会邀请同框的朋友一起“加电”。

当天与刘庆峰同框自拍视频时，自然也不例外。

一个颇有意思的插曲是，视频最后部分，刘庆峰脱口而出“加油”，然后立刻自我纠正，改说“加电”，两人都乐得大笑。

李斌与刘庆峰同框自拍视频

在燃油车“称霸”的时代，“加油”这一特定的词语，成为人们表达支持和鼓励的日常用语。如今，李斌正努力将其扔进历史，倡导人们用“加电”替代“加油”。

李斌当然有这个底气。

自2018年5月27日第1台量产车下线以来，历时72个月，蔚来成为首个达到这一量产规模的中国高端纯电品牌。从2019年至今，蔚来在中国成交价30万元以上的高端纯电市场持续排名第一。

50万台量产车的背后，是蔚来10年间超过430亿的研发投入。蔚来始终坚持正向自研，实现了12个领域的全栈技术布局，专利超8700项，仅仅过去两年的研发投入就超过240亿元，是研发投入强度最大的汽车企业之一。

与其他新能源车企相比，蔚来还有着自己独特的“护城河”——全球首创的可充可换可升级的加电服务体系，用户一键自动换电，仅需3分钟便可“满电”出发。

蔚来充换电“朋友圈”也在持续扩容。

5月8日，蔚来与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议。广汽集团也成为长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯之后，第6家和蔚来达成换电合作的车企。除了上述六家车企外，蔚来还与皖能集团、安徽省交控集团、南方电网等企业达成合作，共同加快换电网络的建设。

截至4月30日，蔚来已累计布局换电站2411座、充电桩22092根，为用户提供了超过4310万次的换电服务。

抓机遇携手在肥创未来

近期，“买燃油车的正式成为了少数派”的话题，更是一度冲上热搜榜。

据乘联会数据，今年4月1日至4月14日，全国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源汽车销量同比增长32%，达到26万辆，渗透率达50.39%；全国乘用车厂商批发汽车53.4万辆，其中新能源汽车批发26.8万辆，渗透率达50.19%。

新能源汽车零售、批发渗透率双双突破50%，无疑是一个历史性节点，也是中国新能源汽车产业蓬勃发展的标志。

作为造车“新势力”的代表，蔚来今年以来的销量表现同样亮眼。数据显示，今年4月，蔚来交付新车1.56万辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%。

直至当日的50万辆下线，虽然蔚来贡献的绝对数量不算庞大，但却是中国汽车产业技术向上、品牌向上的缩影。

正如中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋所言，电动化、智能化、网联化是全球汽车行业百年变局的创新方向，中国新能源汽车抓住了历史机遇，换道先跑，引领全球汽车行业的转型发展。

“蔚来第50万台量产车的下线，正是这一大背景下中国新能源汽车产业蓬勃发展的生动体现，彰显了蔚来的实力和担当，为中国企业的创新精神树立了形象，增添了信心。”

在当天的活动中，李斌和刘庆峰，这两位安徽老乡，言谈之间都对合肥“情有独钟”。

李斌说，合肥市在蔚来困境时坚定投资蔚来，在蔚来的日常经营中都能想企业之所想，“蔚来的发展，离不开安徽合肥这方创业沃土，安徽合肥的营商环境，是蔚来克服挑战、坚定前行的信心所在。”

所有成功的企业，都会经历坎坷不平的路途。时光倒回至2020年初，当时，蔚来一度遭遇“至暗时刻”，巨大的研发投入等支出，导致其资金链面临重大挑战。

彼时，合肥正瞄准新能源汽车等新兴赛道，聚力打造“芯屏汽合”“急终生智”产业地标。合肥市组建专业团队，对蔚来的技术、市场、供应链进行全面的深入分析，并果断决策对蔚来进行投资。

此后，蔚来的发展迅速步入快车道。合肥与蔚来的“牵手”，也成为城与企合作的典范。

时至今日，蔚来每一台量产车型都生产于安徽合肥，在合肥拥有两座智能制造工厂、120余家本地产业链合作伙伴。

再看新能源汽车产业，这一合肥的“首位产业”。目前，合肥拥有江淮汽车、蔚来、合肥长安、比亚迪合肥、大众安徽等6家整车厂及500多家上下游企业，“整零协同”“芯车协同”“车屏协同”的产业生态加速构建。2024年一季度，全市规上工业增加值同比增长12%，较去年全年加快1.4个百分点。其中，新能源汽车产量同比增长28.8%。

“科大讯飞跟蔚来也是一样，我们都是在成长过程中得到了安徽省和合肥市非常重要的帮助，在非常困难、艰难的时刻得到了非常重要的支持。”作为多年的好友，刘庆峰也深有感触，“蔚来和合肥的双向奔赴被传为一段佳话，可以说没有安徽和合肥的土壤，就没有蔚来和科大讯飞的今天，这是不断创新发展、追求卓越的家园港湾。”

如今，讯飞也与蔚来在多领域有合作，比如 讯飞语音交互技术就助力蔚来ES8打造全球首个车载人工智能系统NOMI，创造全新的人车交互体验，让汽车成为一个有智慧，有生命，有情感的伙伴。

值得一提的是，李斌当天还透露，5月15日国际家庭日，蔚来将正式发布第二品牌“乐道”，定位家庭用车市场，寓意“合家欢乐，持家有道”，以全新品牌服务更广泛的用户，加快“下一个一百万辆的里程碑。”

站在新的起点，蔚来正携手合肥创造更美好的未来。

合肥通客户端-合报全媒体记者 李后祥 /文 张大岗 /图