合肥都市圈“一小时通勤圈”基本形成

畅通西二环

合六叶高速

金寨路快速化路

“陆上公路”蜿蜒远方，“空中之桥”联通世界。交通强国试点建设两年来，合肥市“两环十三射”高速公路网初现雏形，“五横七纵多向加密”的快速路网骨架结构日益完善，新合肥西站、新桥机场综合客运枢纽等建设加快推进。合肥人，出门更方便了！

S1串联起 合肥两大重要交通枢纽

11月20日下午，庐阳区固镇路和黄桂路交口，工程车辆往来穿梭，施工人员正在忙碌。合肥新桥机场S1线固镇路站已完成前期管线迁改，正在开展下一步工作。这条串联合肥新桥国际机场、新合肥西站两大重要交通枢纽的市域铁路，多个站点均在加速推进建设中。

根据计划，合肥新桥机场S1线将于2025年底开通运营。届时从新合肥西站到新桥机场将只要20多分钟。市民乘坐飞机可以避免受到交通道路拥堵、封闭等情况的影响，不但能实现市区、机场的快速联络，还能做到精确到分钟的“掐表”到达。

S1线的两头，两大交通枢纽也正在加快建设中。

一头是合肥新桥国际机场，合肥新桥国际机场T2航站楼施工总承包工程项目已完成招标，总建筑面积约36.98万平方米的T2航站楼，采用“双港湾+双L”的建筑构型，主楼面宽约400米、进深约180米。其中，航站楼面积34.88万平方米，固定登机桥2.1万平方米。设计为地下一层、地上四层，采用大跨度空间钢结构体系，有效提高空间利用率和旅客舒适度。同时，建设生态绿色健康机场，形成对外展示的新窗口。

项目完成后，预计可满足2030年合肥新桥国际机场旅客吞吐量4000万人次的需求，将为建设“翅膀上的安徽”以及提升合肥区域航空枢纽综合功能提供坚实支撑。

另外一头是新合肥西站，从清溪路看新合肥西站，不断拔节的塔吊下，西侧站房主体结构即将完成。预计明年10月开通西侧站房，2025年年底开通启用东侧站房，车站实现全面建成运营。

作为国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要客站、合肥铁路枢纽第二大客运站，新合肥西站站房建筑面积约8万平方米，分为地下三层和地上三层，车站规模为8台18线。东广场是新合肥西站的重要门户和城市客厅，汇聚轨道交通3号线、10号线、S1线。

从12306上看，合肥已与4大直辖市、19个省会城市开行高铁动车，21个省会城市开行普速列车。实现1小时到南京，2小时到武汉、上海、杭州，3小时到郑州，4小时到北京和福州，合肥高铁当日往返通勤圈已经形成并不断扩展。

合肥都市圈“一小时通勤圈”基本形成

新通车的S329合六南通道带给市民刘涛很多方便。“双向六车道加上限速80公里/小时，以前需要一个半小时的路现在只需要1个小时。”

作为合肥“牵手”六安的第二条快速通道，S329合六南通道为两地群众往来提供更多通行便利，也为推进合六经济走廊沿线经济发展增添动能。

合肥市交通运输局总工程师杨帆介绍，加上G312合六路、合六叶高速，合肥与六安之间联系越来越紧密，实现了有一条高速、两条一级公路标准的国省干线连接的目标。

10月17日，明光至巢湖高速——由合肥市自主投资建设的首条高速公路顺利通过交通验收，正式完工，向开通运营目标迈进了关键一步。

和京台高速平行，明巢高速将作为G3京台高速公路的第二通道，为合肥再添一条沟通山东、江苏的快速通道。

明巢高速还有一个“身份”：G9912合肥都市圈环线的东环线。

今年7月份，由国家发展改革委会同交通运输部编制的《国家公路网规划》中，G9912合肥都市圈环线获国务院批准同意。

全长约284公里的G9912合肥都市圈环线，按照计划，明巢高速通车在即，S92滁合高速合肥支线开工建设，S18宁合、S19淮桐可研报告已完成预审查，合肥市力争尽早实现“闭环”。

目前，由合肥出发的高速公路已覆盖合肥都市圈内所有市、县。合肥市发改委相关负责人黄俊表示，圈内公路密度超过180公里/百平方公里，高速公路里程超过2200公里，航道总里程3500公里以上，公路、铁路、空运、水运立体衔接联动的“一小时通勤圈”基本形成。

助力合肥打造国际航空货运枢纽

10月27日凌晨4时，由顺丰航空执飞的一架波音747货机从合肥新桥国际机场直飞美国亨茨维尔，标志着合肥—亨茨维尔全货运航线开通。这是该机场继10月24日开通至阿姆斯特丹国际货运航线后，开通的第二条国际全货机货运航线。

“该航线将助力安徽地区的外贸、跨境电商、生产制造企业持续提升航空物流品质与生产服务效率，航线长期稳定运行有益于航空物流产业协同发展，为合肥全球产能合作及供应链体系的搭建提供有力支持。”金鹏航空相关负责人介绍，“合肥—阿姆斯特丹”国际定期货运航线出口货物包括生活用品、汽车配件、生物医药等品类，回程搭载货物以汽车配件为主。

“合肥—阿姆斯特丹”国际定期货运航线的开通，为本地跨境电商企业拓展欧洲市场提供了全链路物流服务，成为合肥跨境电商产业发展新的助推器，也为合肥市打造国际航空货运枢纽打下了坚实的基础。值得一提的是，本条航线在优先保障合肥本地生产企业进口舱位前提下，会结合荷兰当地产品特色，进口生鲜、奢侈品等满足合肥本地多样化市场需求。

目前，合肥稳定运行6条国内国际全货机定期航线。10月30日，合肥新桥国际机场开启了冬航季航班计划。合肥新增承德、唐山、达州、赣州、宜昌等5个通航城市，执行航线111条，其中定期客运航线106条，定期货运航线5条，通航城市达70个。

下一步，合肥市将持续推进“1155”大交通计划，大力推进外环高速建设，启动6个高速公路项目、13个国省干线公路项目前期工作，继续推进兆西河通江一级航道及凤凰颈船闸前期工作。加快宁合、芜合高速合肥支线、铜商（无为至合肥段二期）、S11巢黄、S19淮桐等5个高速公路项目开工建设，保障滁合周高速公路项目规模化施工，加快推进4个国省干线和3个水运工程项目建设。

一条条不断延伸的大动脉，阡陌变成坦途；一批批“合肥造”飞上蓝天，闪耀国际……合肥，聚焦全国性综合交通枢纽建设，加快建设交通强国，未来可待！

合报全媒体记者 余佼佼

■记者手记

最近几天收拾东西，找到一沓红红绿绿的火车票。对于交通，近年来感触非常深。曾经，从合肥到大学所在城市没有直达火车，只能从蚌埠、武汉等地转车，绿皮车到红皮车，每次从家出发，路上就要三天左右。

2014年11月12日，合肥南站开通。恰巧，这天因为休假从合肥南站前往南京，坐高铁只需要1个小时左右，要知道小时候曾经去过南京，当时走合宁高速大巴要三四个小时。

去年7月份，因为工作出差去原来上大学的城市，高铁直达，8个多小时的路程，非常便捷，这是以前不敢想象的速度。

随着合肥市加快建设国家级综合交通枢纽，去外地主要城市出差，再也不用从其他城市转车。网上买票、“刷脸”进站、火车上叫外卖、电子化客票……“一个个梦想变为现实。1小时到南京，2小时到武汉、上海、杭州，3小时到郑州，4小时到北京和福州，合肥高铁当日往返通勤圈已经形成并不断扩展，人们出门越来越轻松。”