1月17日，在参加十三届人大五次会议期间，安徽省人大代表，合肥市轨道集团党委书记、董事长陈华透露，1号线三期瑶海公园站-合肥火车站区间隧道开挖准备积极推进，正在与合肥火车站方面衔接施工事宜。
【三期规划】
建设进展超出预期
加快编制新一轮规划
4号线去年12月底开通之后，合肥轨道交通已实现了“5线联运、9线同建”。上周闭幕的合肥市两会上，1号线三期工程、5号线北段开通运营，被写入2022年合肥市政府工作报告，备受关注。
“事不避难，难中求成。”陈华表示，合肥轨道交通集团将尽最大力量，推进项目建设，尽早开通线路，给市民出行带来更多便利。
2020年，合肥轨道交通三期规划项目获得国家发改委批复，当年批复的所有项目实现开工建设。除此之外，合肥新桥机场S1线目前也已顺利开工建设。
陈华表示，“目前，第三期规划项目的建设进展超出预期。”
据悉，合肥新一轮轨道交通规划正在加快编制当中，编制侧重点在于形成交通框架，以缓解整个城市的交通压力。
【1号线三期】
瑶合区间盾构施工场地
已完成导改、围蔽
1号线三期工程于2017年底开工，与1号线已经通车的线路在合肥火车站实现无缝对接，并新建瑶海公园站、物流大道站、天水路站三个站点，以及1个天水路停车场。
记者从中铁隧道局合肥1号线三期项目部获悉，截至1月16日，1号线三期项目三个车站主体结构已全部封顶。天水路停车场单体结构全部施工完毕，目前正进行机电安装、装饰装修、景观道路的收边收口工作。
受前期供电迁改影响，物流大道站1号出入口，天水路站2号出入口、1号风亭及1号出入口正在有序推进中。除物流大道站1号出入口之外，其余4个附属结构施工计划在2022年春节前完成封顶任务。
1号线三期项目区间工程共有四个区间，分别是合肥火车站区间~瑶海公园站、瑶海公园站~物流大道站、物流大道站~天水路站、天水路站~天水路停车场区间。最大的“拦路虎”在于，瑶海公园站至合肥火车站区间由于受涉铁影响，暂时不具备施工条件。
中铁隧道局合肥1号线三期项目部相关人士透露，“目前，瑶合区间盾构施工场地已完成交通导改和场地围蔽，该区间右线盾构机已下井，相关配套、调试维保工作正在推进中。”
这段隧道何时能正式启动盾构？对此，陈华告诉记者，“目前还在积极与合肥火车站方面进行衔接。”
【5号线北段】
已有12座车站封顶
预计今年底开通运营
本着“条件成熟一段，先行开通一段”的原则，合肥市已于2020年12月26日先行开通运营5号线南段（贵阳路站-望湖城西站），5号线北段的建设，就一直牵动着沿线居民的心。
合肥轨道交通集团介绍，5号线北起庐阳区汲桥路站，南至包河区贵阳路站，全长40.2公里，共设站33座。由于受沿线征地拆迁、管线迁改等因素影响，5号线南、北两段建设进度存在差异。
截至1月上旬，5号线北段（望湖城西站至汲桥路站）13座车站当中，已经有12座实现主体结构封顶，26条单线区间也已经贯通了20条。
合肥轨道交通集团透露，5号线北段预计2022年底开通运营。
记者 方佳伟
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