春节的脚步临近，旅客背上行囊踏上了回家的列车，很多旅客不知道，列车的尾部还有一节车厢并没有旅客，运送的全是旅客随车托运的行李，随车行李员陈国桥就在这节车厢里工作。这是一个比较孤独的岗位，一待就是十几个小时，偌大的车厢里只有他和一群不会说话的“乘客”。在一个不足4平方米的小房间，60岁的他整整干了28年。
1月15日下午5点过，老陈整理了下制服，再一次登上了合肥发往北京的T36次列车，开始了一天的工作。今年，也是他退休前服务的最后一个春运。
和其他车厢不同，列车的行李车没有舒适的环境，这里没有空调，夏天热，冬天冷得像冰窖。
开车后，老陈开始检查行李车的门窗，打扫货仓，整理资料，擦拭自己的办公间，每一步都认真仔细，一丝不苟，等待着他的“旅客们”登车。
“这工作看似简单，其实可不好做。”陈国桥说，不同货物的摆放都有门道，贵重物品、易碎品，以及和不同站点的货物摆放都有讲究。
“T36行李员，今天徐州站卸货270件”，列车在徐州站时候装卸作业量较大，老陈立即前去帮助装卸工们装卸行李。二话不说一边撸起袖子开始装卸工作，在行李车与站台之间来回搬运货物20余次。当天22时14分，装卸作业完毕，老陈心中的石头才落地。
“只要不耽误进度，再累一点也没关系。”老陈笑着说道，“毕竟我熟悉，年轻时，对照清单点清一百件货物需要五六分钟，现在，只需要一两分钟。这一趟下来，我得运输货物将近3000件。”
很多人问过他，干这么久不觉得辛苦、枯燥吗？老陈常常笑着说：“你们接待的是旅客，我也一样啊，这些行李货物对我来说也是旅客，对待旅客要像亲人一样，所以我要照顾好它们。”
谈及退休，陈国桥眼里满是不舍，他说不想退休，舍不得离开车厢和那些行李，四十多年的岗位坚守，铁路春运大潮已经成为了他生活的一部分。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼 通讯员 李妍
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