工作人员正在进行巡视。
2月27日上午10时，在位于巢湖湖底42米深处的110千伏湖光路电缆隧道，记者跟随合肥供电公司电缆运检中心员工王谋畅、袁大玲等四人一起巡视了“湖底下”的高压电缆。
湖光路电缆隧道的地面入口位于巢湖大桥一侧。顺着盘旋的楼梯几周，再换乘电梯至负六层，就抵达了湖底电缆层。在入口处，王谋畅仔细查看仪表上显示的隧道内氧气、有毒有害气体含量数据，确认没有问题后，几位工作人员依次进入隧道。
四人分为两组巡查电缆。王谋畅和袁大玲沿着通道内缓步行走，使用红外测温仪、钳形电流表等手持式设备检测两侧金属构架上的高压电缆温度、接地电流，同步查看电缆是否存在破损等异常。不远处，另外两名同事架起局部放电测量仪，在笔记本电脑上进行操作。
巡查过程中，王谋畅发现一处湿度传感器数据存在异常。当日隧道内其他传感器显示湿度均在70%以上，而这处传感器显示的数据与其他传感器的数据偏差超过20%。两人进一步检查，确认是传感器显示仪表损坏，随即进行了更换。
2020年，合肥市启动新巢湖大桥建设，以进一步改善城市交通路网，推动环巢湖旅游业发展。为了确保和大桥路径重合的多条110千伏架空线路安全运行，当地政府部门和合肥供电公司共同规划建设110千伏湖光路电缆隧道，将位于湖面上方的高压线路全部改为入地电缆。
2020年12月，湖光路电缆隧道正式投运。隧道位于巢湖湖底42米深处，全长780米，是安徽电网首条湖底电缆隧道，也是全省最长、最深的电缆隧道。隧道内的110千伏西银线、巢旗线等多条高压电缆为当地数十家大型企业、近十万户居民客户供电。
合肥供电公司电缆运检中心副主任关少卿介绍，为了保障电缆安全运行，每隔半个月，电缆运检中心员工会全面开展一轮红外测温、局部放电等检测，全面检查隧道内部环境，发现并消除存在的隐患和缺陷。
在迎峰度夏、迎峰度冬及重大活动保电期间，运维人员则需要每周开展一次特巡。“湖光路电缆隧道距市区较远，仅依靠人工定期巡查无法满足高压电缆高标准运行要求，为此我们在隧道内部安装了多种智能运维装置。”关少卿说。
2022年9月，合肥供电公司与相关技术厂家合作，在电缆隧道内部投运了具备视频分析、红外测温、环境监测等7类功能于一体的智能机器人设备。机器人配备可见光、红外测温两台高清摄像头，每天自动对高压电缆开展两次全覆盖巡查，测量电缆运行温度，精准定位异常点。
在王谋畅和袁大玲巡查时，一台智能机器人也在顺着电缆隧道上方的轨道缓缓移动。依据提前布控的巡查位置，机器人在经过电缆中间接头等关键部位时会停下来，用它的“大眼睛”盯着高压电缆，完成红外测温、温湿度等多项检测。
同一时间，在距离湖光路电缆隧道近百公里外的合肥供电公司电缆运检中心，高压电缆精益化管控平台大屏上清晰显示出机器人刚刚采集的数据。“这几回高压电缆实时运行温度在16摄氏度左右，相间温度差在2摄氏度以内，整体运行平稳。”该中心技术监督专责戚梦辉说。
在机器人执行巡查任务的同时，高压电缆精益化管理平台对采集到的电缆运行数据进行人工智能分析，出具电缆运行报告，辅助运维人员做好有针对性的运维检修计划。
湖光路电缆隧道被细分为7个监控区，安装了16套视频监控设备，实现隧道内无死角监控；布置集自动通风排水、环境检测、局部放电检测等功能为一体的在线监测装置，一旦隧道内部出现氧气含量低和可燃、有害气体浓度升高等情况，该装置会自动发送告警信息至电缆运维人员的手机上。
“由于电缆隧道位于湖底深处，我们针对消防安全也作了重点布置。”关少卿介绍，隧道被6道防火门分为7段防火隔离区，隧道内配备了集超细干粉灭火装置和烟感温感启动器等为一体的火灾预警系统。“一旦电缆隧道内烟雾浓度、温度超过了安全范围，系统会立刻告警并自动定位隐患，迅速封闭防火门，同步启动超细干粉灭火弹精准灭火。”关少卿说。
·记者 赵俊松 通讯员 李岩 文/图·
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