1号线三期右线环网实现送电成功
春回大地，天气渐暖，合肥轨道交通建设现场呈现一派繁忙景象。3月2日，合肥轨道交通三期在建线路两条单线区间同日贯通。此外，将于今年开通运营的1号线三期右线环网也于当天实现送电成功。
7号线一期此次贯通的为徽富路站至嵩山路站左线区间，该区间全长603米，线路出徽富路站后沿紫云路向西敷设，至紫云路与包河大道交口处下穿包河大道人行地下过街通道、侧穿包河大道高架桥桥桩后进入嵩山路站。
该隧道区间周边建筑群多，盾构掘进姿态控制难度大、地表沉降控制难度大。为确保区间隧道安全顺利贯通，合肥轨道提前策划，并在施工前多次组织召开现场工筹会议，高标准制定工程筹备计划，将难题前置，充分优化资源配置和施工组织。
目前，7号线一期16座车站已有15座主体结构封顶，31条盾构单线区间已有18条贯通。
同日，8号线一期北城世纪城站至泉河路站左线区间实现贯通。该隧道全长1884米，区间线路出北城世纪城站后，沿兴隆路向北敷设，在兴隆路与艾亭路交叉口转向西北，下穿合六叶高速及高压燃气管线后，沿阜阳北路进入泉河路站。
隧道主要穿越地层为强风化砂岩、中风化砂岩层等，穿越地层围岩强度高、地层裂隙水丰富，施工难度较大，对于技术要求高。在盾构掘进过程中，现场严格控制盾构推进速度，确保推进过程中的安全风险控制；同时严格控制盾构出土量并跟进同步注浆，实行24小时地面监测及参数控制，保证盾构掘进效率和质量。
目前，8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有15条贯通。
将于今年开通的1号线三期也传来喜讯。3月2日，由中铁隧道局集团参建的1号线三期工程停车场、天水路（张洼）站、物流大道（兴华苑）站和瑶海公园站35kV环网一次送电成功，标志着项目供电工程又一重要节点圆满完成，为后续综合联调工作开展打下了坚实基础。
截至目前，1号线三期3座车站主体及附属结构已全部封顶，区间已全线洞通，天水路停车场已全部封顶，轨道铺设已完成总量的98%，机电安装及装饰装修已完成总量的99%。
合肥通客户端-合报全媒体记者 王峰
本文来自“合肥在线”，版权归原网站所有，点击阅读原文。
本文地址: https://www.5ihefei.com/read-35633.html
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与合肥生活网（本网）无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
本网站有部分内容均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表合肥生活网（本网）赞同其观点和对其真实性负责，若因作品内容、知识产权、版权和其他问题，请及时提供相关证明等材料并与我们联系，本网站将在规定时间内给予删除等相关处理.
