作为京港高铁合安段和合新高铁安徽段的共用站，合肥西站建设迎来新进展，混凝土结构全部完成，站房钢结构屋盖桁架进入全面施工阶段。
随着高铁建设的安全高效推进，合肥相继建成北向合蚌高铁、南向合福高铁、西北向商合杭高铁、东南向合杭高铁、西南向合安高铁，加上在建的合新高铁，合肥已形成对外8个方向的高铁辐射格局。
截至目前，合肥铁路营业里程884.6公里，其中高铁里程524.3公里。从合肥出发，可直达全国133个地级市，包括4个直辖市和19个省会城市。
合肥西站于2021年10月15日开工建设。车站位于安徽省合肥市蜀山区，是京港高铁上的主要客站。
车站总规模为8台18线，站房总建筑面积约80000平方米。合肥西站建成后，将成为京港高铁合安段、合新高铁安徽段的起点，和京港高铁商合段、合福高铁、合蚌高铁的中间站，衔接7条高铁线路，同时也将成为合肥又一座地标建筑。
合肥西站站房以“大湖云帆，科技方舟”为设计理念，建筑形态采用流动的水平线条与干净利落的竖向线条相结合，既反映了新一代铁路客站站城融合、交通综合、功能聚合、绿色集合的时代要求，又体现了合肥“大湖名城、创新高地”的城市精神。
作为国家“八纵八横”高速铁路主通道京港高铁的重要组成部分，合肥西站填补了合肥市西部片区大型铁路枢纽的空白，有利于进一步扩大合肥的区域影响力。
目前，合肥还有三条设计时速350公里的高铁正在建设中。
合肥至新沂高速铁路（安徽段）起自安徽省合肥市，终至新沂市，其中安徽段新建铁路198公里，设计时速350公里，共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗（越行）、合肥西6座客运站。线路建成后，将加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等地区的融合发展。
日前，上海至南京至合肥高速铁路安徽段重难点工程跨沪陕高速公路特大桥首个承台完成浇筑，大桥施工建设取得阶段性进展。上海至南京至合肥高速铁路安徽段新建线路长约103公里，设计时速350公里，安徽段设合肥南、肥东、大墅、滁州四座车站，其中大墅为新建车站，滁州、肥东为改扩建车站。
巢湖至马鞍山城际铁路建设同样如火如荼。目前，线路江北段两座设计时速350公里单洞双线高铁隧道施工已全面铺开，项目建设加速推进。这条线路正线全长61公里，设计时速350公里，线路起自巢湖东站，终至马鞍山东站。
（中国铁路微信）
本文来自“凤凰网”，版权归原网站所有，点击阅读原文。
本文地址: https://www.5ihefei.com/read-35773.html
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与合肥生活网（本网）无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
本网站有部分内容均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表合肥生活网（本网）赞同其观点和对其真实性负责，若因作品内容、知识产权、版权和其他问题，请及时提供相关证明等材料并与我们联系，本网站将在规定时间内给予删除等相关处理.
