城河故事——重走南淝河

南淝河源头重要标志之一红石桥。

南淝河码头公园。

合肥港国际集装箱码头。

南淝河源头石碑。

水是大地的脉搏，日夜不息，滋养天地万物，孕育城市向荣。

“仁者乐山，智者乐水。”中华文化传承下来的千古名言，熏陶了后人对水的亲近与向往。而合肥也因水得名——南淝河，古称施水，根据《水经注》中的“施合于肥，故曰合肥”，合肥，即是因南淝河和东淝河相交而得名。

大千世界，江河奔流。两条河因缘际会，合肥便兴起了。

4月，迎着大好春光，记者重走南淝河，探寻合肥与“母亲河”的故事。

“淝与肥”

南淝河，古称施水，典籍载南淝河和东淝河总称“淝水”。自古而来，她一直被文人墨客所喜爱。《尔雅·释水》中“归异，出同流，肥”，是与她相关的最早记录，西汉司马迁《史记》、东汉班固《汉书·地理志》，东汉学者应劭、南北朝学者阚駰纷纷对她进行探讨。

一条南淝河，为什么有如此魅力和闻名度？据原《合肥通史》编纂办副主任许昭堂介绍，南淝河不仅仅是一条河，她与合肥名源、城建、军事、交通及政治经济等密切相关。

与合肥地名密切相关，“施合于肥，故曰合肥也。”

与合肥城建密切相关，“施水又东迳合肥县城南，城居四水中”。

与合肥军事文化密切相关，（施水）“又东有逍遥津，水上旧有梁。孙权之攻合肥也，张辽败之于津北……”

与合肥水运交通密切相关，（施水）“枝水北出焉，下注阳渊。”阳渊连接阎涧水通向淮河，构成南北航运水道。

与巢湖密切相关，“施水又东迳湖口戍，东注巢湖”，也是巢湖的重要补给水源……

南淝河自高刘的红石桥发起，经鸡鸣山，流入董铺水库，穿过合肥城区，浩浩汤汤向东南于施口注入巢湖。

几千年来，她孜孜不息，化身为漫长的历史文化长廊，见证多少历史与佳话。如今，大河依旧东南，一条河与一座城的故事仍将被续写。

“红石桥”

南淝河是合肥的“母亲河”。在漫长到几乎静止的历史中，她从高刘街道的红石桥兴起，一路向东南而去，勾勒出城市最初的模样。

跟着原高刘镇人大主席、地方志专家方庆宗的脚步，记者走进了高刘街道，沿着河滨路向西，一路上，可以看到淠河总干渠、瓦东干渠、滁河干渠碧波荡漾、风景秀美。

溯源而行，在高刘街道岗北居委会何老家村民组西边的一处林地里，记者看到了红石桥，古老的石桥上，依稀可见桥面来往车辙的痕迹。据方庆宗介绍，红石桥是古寿州通往古庐州的唯一驿道上的一座桥，以前在这旁边还有一口红石井，专门方便来往人们的歇脚休息。在桥的一侧，记者看到一座形容斑驳的小石碑，上面写着“红石桥”三个字。

500多年光阴流转，这座象征“母亲河”源头的红石桥，静静地立在水中，与河流为伴，而河边成片的芦苇和菖蒲，则为南淝河的源头增添了一份安然与宁静。

在红石桥小憩片刻，时不时有骑着三轮车往来的村民。方庆宗告诉记者，为了保护南淝河的源头，这里退耕还林后成为了一处原生态的自然保护区，政府实施生态修复工程，恢复源头千亩湿地，建设生态廊道……不少曾经在此生活过的村民自愿搬离，为保护源头作出贡献。

顺着水流的方向行至南淝河泄洪闸处，可见南淝河与滁河在此相交，“头顶”着滁河的清波，南淝河下穿滁河干渠涵洞，一路向着东南奔流，奔向合肥人民的“大水缸”——董铺水库。

“坝上街”

淝水悠悠，穿城而过。她孕育了一座城市的兴起，也见证了她的沧海与桑田。

南淝河的中游，几乎是伴着城市同向而行。

位于合肥老城东门，南淝河拐弯南下的河堤路，被老合肥人称为“坝上街”。在这里，记者遇到了大半辈子生活于此的老人吴化平。他回忆道，坝上街曾是个农贸市场，这里所有的物资都是从南淝河运来供应合肥。“可以说，曾经的坝上街是从南淝河上漂来的繁华之地。”

在上世纪70年代以及部分年代的合肥市区图上，可以看见合肥火车站与坝上街码头之间，有一条名叫“河下线”的铁路线。

河下线一度很繁华，它承担了沿线及周边单位的原木、煤炭、粮食等物资的运输任务，发挥了重要作用。随着时代的发展，河下线逐渐被闲置。2003年，合肥市与蚌埠铁路分局达成协议，同意拆除河下线，这条合肥市最早的铁路专用线正式落下帷幕。

昔日南淝河畔一度轰鸣的铁轨声永远留在吴化平的记忆里，而如今，这里成了一片繁华的城市，沿着和平广场向南，市井烟火，一片璀璨。

而曾经“车水马龙”的南淝河也恢复了平静。茶余饭后，人们散步于河滨绿地，看流水清清，似是能枕风而眠。

顺着吴化平手指的方向，南淝河继续向东南前行，行之下游，仿若走入了一个前世与今生的交汇点。

“合肥港”

穿城而过的水，在滋养大地的同时，也被生活在这片大地的人们赋予了更多的精神。

南淝河不仅是一条“母亲河”，也是一条“生态河”。

合肥市巢湖南路与郎溪路交口东南角，一块印刻着“南淝河码头公园”字样的石块静置在公园入口处。“码头”记录着这片区域曾经的功能属性，“公园”是近年来这里可观可感的变化。

据当地人介绍，依临南淝河的合肥新港砂石货场码头建设于1997年，一直承担着水运建材的功能，常年堆放着各类砂石，加上货车往来穿梭，该区域常年尘土飞扬，区域环境脏乱差。数年前，南淝河右岸环境整治项目启动，建设生态廊道、湿地缓冲带，提升防洪边坡景观。

“垃圾少了，河水清了，环境变得更好了。”被问起南淝河过去一年有啥变化，每天都要撑着小船在河道穿梭的河道清洁工袁英荣不假思索地说。

码头公园之变，见证着合肥生态文明和绿色发展前行的步伐，稳健而强劲。

合肥港国际集装箱码头，货车在密集的集装箱间穿梭，船舶在南淝河宽阔的“航道”上疾行，运力飞驰，一派繁忙。

合肥港国际集装箱码头位于合肥市包河区南淝河右岸迎河作业区，水路经南淝河、巢湖、裕溪河入长江，常年可通行2000至3000吨级船舶。港区通过进港道路与繁华大道相连接，距离绕城高速南淝河入口约2公里，有着良好的公路与水路集疏运条件。

去年年底，引江济淮工程试通水通航，实现了长江、淮河的历史性“牵手”，形成了平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大通道，让合肥“通江达海”的能力再上台阶。

20多年来，南淝河长袖善舞，风生水起，助推合肥通江达海，走向长三角，连通世界。

·本报记者 潘子璇 文 张正朋 摄·