绿源电动车怎么样（解读绿源液冷电动车优缺点）

最近啊，总有小伙伴让我说说，绿源液冷电动车，一部车骑10年，这个事儿靠谱嘛？还是纯忽悠？液冷电动车对比普通电动车有优势，到底有没有理论依据？

1、绿源说的液冷电动车是什么？

生活中，我们觉得电动车是不是要换了的最大判断依据，就是他骑不快了，小坡都上不了，或者骑行的续航越来越短了，甚至一次充电不到10公里就停了，甚至哪怕换了全新的电池都没用，这时候商家就说，哎呀，电机老化了，衰减了不行了，电机也别修了，索性就直接买一台新的吧。

那很多小伙伴有疑问啊，电机为什么会衰减呢？其实最常见的原因就是电机进水导致磁钢生锈，或者是高温磁钢退磁了。

轮毂电机的优缺点我们之前有说过啊，和中置电机，侧挂电机相比，无论是电机成本与车型开发成本低，电机效率高还是动力响应灵敏都是优点，但是有一个致命的缺陷，就是散热很差，如果电机长时间以超频功率行驶，很容易发生烧电机的现象，哪怕不是峰值功率，长距离运行，路况上下坡多居多，或者载人骑行，电机发热都是比较厉害的，过高的温度，会引起电机内部的磁钢退磁。磁性弱了自然动力就弱，外在表现为车辆没劲，内部就是电能转化效率非常低，自然跑不远。此外部分电机的密封性也比较差，进水磁钢生锈，也会有同样的效果。轮毂电机致命的缺陷，真就没法解决吗？

难，也并不无解啊！像我们现在知道的，很多数码产品像游戏本，主打竞技游戏的手机，都会把液冷散热作为很大的卖点，能很好的解决CPU高温，带来的产品性能下降的顽疾。

绿源液冷电机专利技术

诶，那你说，把液冷和轮毂电机组合起来，有没有搞头？绿源说：很有搞头啊。于是创造性的将液冷系统应用于两轮电动车上，向电机内部注入绝缘冷却液，即使电机长时间运转工作，温度也比普通电机平均低30℃，有效地避免了电机内磁钢退磁或烧线圈等现象，不仅缓解了电机损耗引起的电池动力与续航下降问题，也让电机的寿命更持久了。所以绝缘冷却液是液冷电机的核心关键所在，而液冷轮毂电机的成功开发，则一次性解决两个问题，降温，和更好的密封性，内部的液体出不来，自然就不可能有外部进水生锈的风险了啊。

所以，以液冷电机为基础，搭配风冷控制器和SOC智能续航系统两大关键技术，绿源创造性的定义了液冷电动车的新品类概念，有效保障电动车长效使用，真正将电动车寿命从普遍2-3年拉至10年，实现超高性价比。

2、怎么样就能骑十年？

在车辆一些常用件、消耗品例如塑料件、LED灯泡等不影响车辆骑行的部位绿源给出了相比于行业3-10倍的质保延长。

在主要配件上，例如充电器，转换器，线束，SOC模块等给出了6年质保承诺。而在液冷电机、车架、前插与后平叉等核心部件，都给出了10年质保的承诺，这也是一部车骑10年的依据所在。

其实，不管什么品牌，不管他一年到底卖多少台，不管什么标语，不管什么技术，只要产品耐用经济实惠，售后服务态度好，对消费者负责，那就是国民好品牌！作为液冷电动车全球开创者，敢于白纸黑字写下来的质保期，就值得我们点赞。

敢承诺，一方面证明了绿源对于自己产品质量的底气，另一方面确实也证明了绿源秉承以技术创新，驱动品质升级的初心。那你们觉得绿源的这句口号怎么样呢？我们评论区聊聊吧。