此次贯通为全国首次穿越高铁无砟道床
11月8日，随着盾构刀盘缓缓破墙而出，合肥轨道交通8号线一期工程龙湖北路站-北城高铁站区间中北段左线顺利贯通。此次贯通为全国首次穿越高铁无砟道床，为全线贯通奠定了坚实基础。
8号线一期全长22.5千米，均为地下线，设站12座，线路起于一里井站，沿阜阳路、官塘路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站。线路于2020年11月开工建设。
此次贯通的龙湖北路站-北城高铁站区间中北段左线全长1447.92米，埋深10.44-29.15米，是合肥市在建地铁项目地层强度最高的盾构区间，施工难度大，安全风险高。
为确保区间顺利贯通，建设者们克服区间盾构掘进先后下穿高压燃气管、铁路股道群、铁路桥桩等高风险源，涉铁手续办理周期长，以及掘进过程中长距离大坡度穿越上软下硬复合地层、全断面富水硬岩地层等复杂地质。
“其中，贯通难度最大的当属下穿京港、合蚌两个高铁无砟道床，这也是全国首次穿越高铁无砟道床。”8号线一期三工区中铁隧道局项目总工董新浩介绍，所谓无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。
董新浩介绍，由于无砟轨道铺设精度在毫米级，盾构推进掘进中须控制盾构机掘进参数、二次注浆，通过砂浆调整等措施，最终实现了“零沉降”下穿既有线，并解决了隧道埋深大、全断面硬岩掘进施工难、成型隧道管片易上浮的问题。
截至目前，8号线一期24条盾构单线区间已贯通21条。
合肥通客户端-合报全媒体记者 王峰 通讯员 宇亚飞 杨帆
本文来自“合肥在线”，版权归原网站所有，点击阅读原文。
本文地址: https://www.5ihefei.com/read-53271.html
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与合肥生活网（本网）无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
本网站有部分内容均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表合肥生活网（本网）赞同其观点和对其真实性负责，若因作品内容、知识产权、版权和其他问题，请及时提供相关证明等材料并与我们联系，本网站将在规定时间内给予删除等相关处理.
