合肥“飞机拜拜员”红了！他们其实是...

近日在安徽合肥新桥国际机场网友乘机时拍到了一对超可爱的“飞机拜拜员”，挥手还会卡点。

各地“飞机拜拜员”冲上短视频平台热搜。许多网友晒出自己乘坐飞机时，在飞机起飞前看到地面有工作人员向飞机挥手，形似告别的视频和照片。

网友们纷纷表示好奇，突然“大火”的“飞机拜拜员”究竟是何种职业？“这些工作人员到底是做什么的呀？”“那些工作人员好可爱啊，他们在跟我挥手告别！”对此，有热心网友表示，“飞机拜拜员”实际叫“机务”。

作为机务维修人员，“飞机拜拜员”们负责飞机检修方面工作，每一次挥手背后或是上百项检查。大家看到的挥手，既是他们给飞行员的信号，也是向乘客的告别。 

机场“气氛组”走红  

“飞机拜拜员”上热搜，让从事6年机务维修工作的王海（化名）感到十分高兴。他表示，谈到飞机工作人员，人们往往想到空姐、机长，“飞机拜拜员”们一直以来，都是在“幕后”工作。

国内资深机长介绍，机务维修工作人员主要从事放行飞机、观察飞机周围障碍物、飞机附近有无危险的工作。同时，飞机上各个部件，有无关闭、扣好，飞机有无渗漏各种油、发动机起动有无着火，都是机务维修人员需要检查的。根据机务维修人员行业标准，机务完成送机工作后，会撤离到飞机的侧边与机长沟通，随后飞机会看手势滑出。“通常，机务维修人员会先给飞行员一个滑出手势，表示轮档、起落架销子取下，周围没有障碍物，飞机可以滑出。”

机务维修人员的手势之一（图源：受访者）

手势的最后便是挥手动作。这一动作的含义包括了向飞行员示意，以及向乘客告别。“这是一个充满了人文关怀的动作。”

工作不只有“拜拜”  

网友们看着可爱的“飞机拜拜员”们，其实个个“身怀绝技”。挥手，只是工作的最后一部分。王海表示，身为机务维修人员，要对相关语言烂熟于心。

在《民用航空器管理规范：维修人员与机组联络的语言》中对于飞机进港、出港、异常情况下机务维修人员如何与机组沟通，进行了具体的规范要求。根据不同情况，机务维修人员与机组共有27种对话方式，并有中英文两个版本。

同时，机务还要掌握民用航空器维修地面安全的相关规范。维修标准文件《中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 3011》总共162页，其中，90%的内容是所有机务必须熟悉的。在飞机起飞前，机务们需对照“工卡”，在规定的检修时间内，对若干项目进行检查维修。

王海展示的工卡有20个项目，规定检修时间仅有30分钟。

王海表示，碰见飞机有故障需要维修的时候，一个人的工卡可能都会有上百页。

成为“拜拜员”之前，你需要做的n件事   

对于“飞机拜拜员”岗位，不少网友表示：我可以。

但事实上。每一位“飞机拜拜员”们，上岗前都要经历长期严格培训。王海介绍，机务维修人员有漫长的培训周期。在航空大学时，一般会学习基础理论知识，在岗前培训时，学习诸多行业标准。完成岗前培训后，机务可以开始上岗实习，进行勤务工作，同时也会伴随着半年到一年的培训期。王海经过一年的勤务实习，才进入到维修培训期。维修培训后，还需获得维修授权，才能进行飞机的维修工作。由于飞机的更新换代，机务维修人员还要定期“复训”。王海介绍，除了最初的相关培训以及日常的师傅教导，单位每隔两年会组织机型复训，让机务反复熟悉飞机各部件以及新结构。又学又干，“飞机拜拜员”们的工作强度着实不小。

即使级别不断晋升，从一般勤务人员到一级维修人员，再到二级维修人员、放行人员，他们从不敢有一丝松懈。正因为较高的工作强度，机务们有句玩笑话，“月月发工资，花都花不完”。这背后其实说的是他们工作辛苦，没有时间去消费。

“飞机拜拜员”并不只是在“拜拜”，一丝不苟地工作，只是为了守护广大旅客的生命安全。每一次挥手，都代表着一次平安的起航。