中欧班列让“中国制造”走向世界

中国距离欧洲有多远？在汉使张骞的心中，或许是13年的砥砺前行；在意大利旅行家马可·波罗的脑海里，也许是4年的跋山涉水。对当代人而言，现代化交通工具——火车，让相距万里的中欧变为近邻。

作为中国发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强经济区域的长三角，拥有国内最先进的生产制造能力，这些能力对接国际需求，具有不可替代的产品供应属性，也是长三角中欧班列高质量可持续开行的重要“货仓”。

近年来，中国铁路上海局集团有限公司开行的“钢铁驼队”不断壮大，开行方向、数量、频次呈现持续增长态势，有力助推长三角地区产业及外贸经济的升级发展，为服务新发展格局、维护国际产业链供应链稳定畅通、高质量共建“一带 一路”提供了有力支撑。

2013年9月29日，苏州开行至华沙首趟中欧班列的汽笛声，拉开长三角中欧班列跨境运输的帷幕。党的十八大以来，中国铁路上海局集团有限公司大力支持长三角区域外贸经济发展与强劲出口需求，勾画出长三角中欧班列快速成长的工笔画，相继开通了长三角至阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特、凭祥5个口岸出境中欧班列线路，拥有9个中欧班列组织站、12条营业线，装车点覆盖长三角区域9个主要城市，可达中亚5国以及欧洲16个国家，打造出浙江义乌小商品、江苏苏州电子产品、安徽合肥白色家电和汽配、江苏连云港日韩过境设备等特色出境班列产品，让更多“中国制造”搭乘“钢铁驼队”源源不断奔赴国外市场，深度拉动长三角外贸经济增长。

安徽黄山茶叶、浙江永康五金工具都随着“钢铁驼队”加速融入“一带 一路”。随着中国经济高质量发展，长三角中欧班列也从最初装运服装鞋帽，快速升级为电器、液晶屏等高端产品。中欧班列远距离、大运量、全天候、快速便捷、绿色低碳的优势，尤其在疫情延宕反复、国际局势动荡不安中，长三角“钢铁驼队”发挥着保障供应链稳定、畅通对外贸易战略通道作用。

随着“一带 一路”建设得到更多国家参与，越来越多的欧洲企业通过回程中欧班列将货物销往中国市场，驭风前行的长三角中欧班列进入双向常态化开行新时代。中国铁路上海局集团有限公司货运部多式联运科副科长李琳介绍：“今年截至9月底，回程中欧班列同比增长超过46.9%，中欧班列重去重回双向开行实现集装箱充分利用，提高了班列运输效率。”

在中欧班列的助推下，上半年，长三角地区进出口贸易总额实现7.14万亿元，同比增加9.3%，高于同期全国整体增速0.6个百分点，对全国外贸增长贡献率接近4成。

万里铁道、动脉强劲。中国铁路上海局集团有限公司与中欧班列平台公司、海关建立协调联动机制，在疫情期间先后开行自贸区班列、跨境电商班列、长三角一体化示范班列等运输产品，确保国际抗疫救援物资和工业原材料、产成品的通畅运输，发挥着国际货运通道“压舱石”作用，为畅通“双循环”、支撑长三角区域经济复苏赋能。

千年之前，络绎不绝的驼铃商队曾撑起一路繁华；千年之后，呼啸穿梭的中欧班列续写着古老亚欧大陆的勃勃生机。面对具有产业集群优势的外向型经济高地长三角，这列穿梭在亚欧大陆上的“金火车”在通道建设、运输组织、通关模式等方面不断进行探索创新，用优质服务和开行效益助推长三角区域经济一体化高质量发展。（记者　史睿雯）