轨道交通建设一直备受市民关注，目前合肥已规划城市轨道交通第四期建设，其中涉及2号线西延、7号线二期、8号线二期、9号线一期、12号线等5条地铁线。近日，有市民建议，12号线增设车站，将十五里河站与南站南广场站间风井改建为车站，3月11日，安徽省发展改革委基础处回应，12号线目前处于前期规划研究阶段，结合实际考虑，现阶段未考虑将风井调整为车站功能。
12号线与S1线衔接，串联机场、高铁西站、高铁南站三大枢纽，满足中心城区快速直达机场出行需求。在安徽省发展改革委官网上，记者看到，该市民提出，将十五里河站与南站南广场站间风井改建为车站，其理由有三：
一是在12号线现有规划方案中，十五里河站与南站南广场站间距达4km，远超国家标准规定的车站间距要求；二是若在地铁运行过程中发生特殊情况，间距过大将增加应急疏散难度；三是繁华大道与宿松路交口重点企业、小区众多，航空、铁路出行需求大，现有规划方案将导致十五里河站、南站南广场站客流增加，与标准“要避免对单个车站客流过于集中”的要求不符。
因此，他建议将十五里河站与南站南广场站间风井改建为车站，新车站与十五里河站、南站南广场站间距均为2km左右，既满足国家标准对车站间距的要求，也可减小十五里河站、南站南广场站客流压力，同时为周边企业、居民出行提供便利。
该市民提到的“十五里河站与南站南广场站间风井”是什么？据介绍，该处风井位于绕城高速小西冲枢纽范围内，是为了防范应对火灾等安全事故，满足通风排烟、应急救援等需要，合肥拟在12号线十五里河站至南站南广场站区间设置的风井。
对于市民的建议，安徽省发展改革委基础处回复，合肥轨道交通12号线目前处于前期规划研究阶段，现有站点的设置是在考虑到“超长线路提高旅行速度”等因素的背景下确定的。
而十五里河站与南站南广场站间的风井，其周边高速公路及匝道、高架铁路、河道等交错，工程实施难度极大，且该处设站辐射服务客流范围较小。此外，合肥轨道交通线网规划中考虑了7号线和10号线设站服务繁华大道、宿松路交口片区客流。经衔接合肥市有关方面，现阶段未考虑将风井调整为车站功能。
不过，安徽省发展改革委将会同合肥市，在12号线项目前期工作过程中，继续深化研究该意见建议，充分论证风井调整为车站方案的必要性和可行性，尽可能优化12号线及相关线路的站点设置，满足沿线市民便捷出行需要。
合肥通客户端-合报全媒体记者 刘小容
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