为满足江淮运河打通后航运需求，巢湖一线船闸拟将进行扩容改造。近日，合裕线巢湖船闸扩容改造工程初步设计项目展开招标，招标候选人正进行公示，有望促进合肥通江达海能力的提升，适应合裕线航道运输量的快速增长。
合裕线航道跨合肥、芜湖、马鞍山三个地级市，涉及巢湖市、瑶海、包河、鸠江以及肥东、含山、和县、无为，由南淝河、巢湖、裕溪河三段组成，长约138km，沿途设置两大船闸，分别为裕溪船闸和巢湖船闸。
其中，裕溪船闸位于芜湖市境内裕溪河与长江连接处，原由一线和复线两座船闸组成。去年，作为长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸，裕溪一线船闸扩容改造工程建成后实现通航。
为满足江淮运河打通后新增的过境货运量，解决航运瓶颈，更好地发挥航运效益，同时为确保安全通航，巢湖一线船闸扩容改造也提上了日程。
记者了解到，合裕线巢湖船闸扩容改造工程已获批复立项，工程初步设计项目具备招标条件，因此有关方面对该项目以资格后审方式公开招标。
巢湖船闸位于巢湖与裕溪河连接处，上游距合肥港国际集装箱码头70公里，下游距长江干线航道61公里，是合裕航道上主要的控制节点之一，是省会合肥通江达海的“咽喉”，现有一线和复线两座船闸。
一线船闸始建于1959年，1962年建成通航，闸室有效尺寸为195×15.4×2.93m，标准为原苏联Ⅲ级，上、下闸首门槛高程分别为4.5m、3.5m。根据规划，为适应合裕线航道运输量的快速增长，如今拟开展巢湖一线船闸扩容改造工程。
前期已开展合裕线巢湖一线船闸扩容改造工程工可及勘察设计工作，近期又委托有关单位进行了可行性研究，形成推荐改造方案。根据方案，拟将上闸首拆除后上移重建，新的上闸首门槛高程降低1m，闸室向上接长至230m；上闸首闸门由横拉门改造为三角门；对跨闸桥梁进行改建，其他老旧水工建筑进行修复和加固，对门机电、控制系统、安全辅助等更新改造。
项目建设地点位于巢湖市，项目总投资估算约1.5亿元。工程实施后，有望打通合裕航道通航瓶颈，进一步畅通合肥都市圈通往长江的黄金水道，充分发挥合裕航道对接长三角的独特水运优势，满足腹地水运货运增长需求。
合肥通客户端﹣合报全媒体记者 吴奇
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