高空俯瞰正在安装中的世界最大口宽的船闸三角闸门。
想象一下，一个“大门”有五六层楼房的高度，说它是庞然大物也不为过吧？近日，在两台大型起重吊机的配合下，裕溪一线船闸扩容改造工程下闸首闸门第一片分段成功起吊就位，标志着世界最大口宽的船闸三角闸门正式进入安装阶段。这里将成为2000吨级船舶经长江自由进出巢湖的“大门”。
世界最大口宽船闸三角闸门进入安装阶段
裕溪一线船闸扩容改造工程位于合裕线航道入长江3公里处，闸门采用可承受双向水头动水启闭的三角闸门形式，口门宽34米，是目前在建世界最大口宽的船闸三角闸门。闸门相当于“大门”，开合间可以实现船舶出入航道。
裕溪一线船闸闸门到底有多大？记者从省港航集团了解到，这个上游闸门高度13.73米，重216.6吨，下游闸门更是有16.62米高，244.9吨重，门叶最大分段超过50吨。近日，下闸首闸门第一片分段成功起吊就位，标志着世界最大口宽的船闸三角闸门正式进入安装阶段。
目前国内外船闸采用三角闸门的口宽多为23米，34米口宽的三角闸门在船闸应用中尚属首例。
2000吨级船舶将可经长江自由进出巢湖
合裕线航道对合肥重要性不言而喻，它是合肥乃至合肥经济圈通往长江的唯一水上通道，是全国内河高等级航道布局“两横一纵两网十八线”中的“一线”，是我省继长江、淮河之后的第三条重要航道，我省水运“两干三支”，其中最重要的一支就是合裕航道，也是江淮运河的重要组成部分。
老的裕溪船闸有一线和复线共两座船闸，其中裕溪一线船闸1969年建成，裕溪复线船闸2012年底建成。本次裕溪一线船闸扩容改建工程拆除了一线船闸，原位建设，建成后的裕溪一线船闸中心线与裕溪复线船闸中心线平行。裕溪一线船闸扩容改建工程完工后，2000吨级船舶可以经长江自由进出巢湖。
合肥报业全媒体记者 余佼佼
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