9月16日上午，一艘满载680吨钢材的货船驶过枞阳船闸，标志着引江济淮工程航道菜子湖线开启试运行。至此，江淮运河主航道全线畅通，成为我国第二条南北贯通的水运大通道，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间的水运绕道京杭大运河的现状，可缩短2

5月14日，巢湖市境内合裕线航道裕溪河段，运输货船来往不断，一派繁忙景象。合裕线航道是合肥市“通江达海”的重要水上通道，是安徽省继长江、淮河之后的第三条重要航道。记者 李予 通讯员 李廷和 摄本文来自“合肥在线”，版权归原网站所有，点击阅读

2月2日，合肥港国际集装箱码头，来回穿梭的货车正忙碌地装载集装箱。随着合肥港智能网联无人驾驶项目投入运营，成为全国内河首家使用无人驾驶技术的港口，运力增加，合肥港保障物流链稳定通畅，集装箱吞吐量稳步提升。这只是合肥水运发展的一个缩影。记者从

经过2天的航行，由2艘拖船、1艘保障船和4艘趸船组成的280米大型船队，在合肥市交通执法支队的护送下，航行120多公里，近日平安驶抵肥西派河口服务区。4艘趸船是江淮运河派河口服务区的重要组成设施，在船厂建造完工后，再由拖船拖带至派河口。负责